四百万的大众来看看这台全新宾利飞驰!

奔驰S级迈巴赫已经足够奢华、舒适,为什么还会有人去选择宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌呢?对于顶级富人们来说,车辆已经不是一个简单的代步工具,更是一个社会地位的象征,所以劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌在国内才会占据顶级富豪们的车库。宾利飞驰,按理来说是一款和劳斯莱斯古斯特一个级别的产品,但却常常被人调侃是一款高级大众,亦或是“捷达王”的外号。不得不承认,前两代的飞驰诞生于大众的D1平台,与辉腾共用一个地盘,甚至生产线也共用,也就无法否认飞驰与辉腾的亲密关系。加上其老气的内饰,除了品牌效应外,很难让富人们为其倾心。而时隔十多年后,全新一代宾利飞驰横空出世,这一次,它采用了和保时捷帕拉梅拉相同的MSB平台,而且采用了全铝合金车身结构,成功从中年油腻男变成了腹肌帅总裁,在帝都深度体验了几天后,我觉得它绝对是富人阶级的爆款产品,甚至某些方面可能比新款古斯特还要更出色,虽然我还没试驾过古斯特。不过有一说一,全新古斯特的外观设计有些略显小气,不如老款那种大气磅礴的感觉…那么大家就跟着我的镜头,来盘一盘这台全新宾利飞驰吧!看看它是否有足够的竞争力去和劳斯莱斯古斯特竞争呢?

家族化的标志性前脸,让人老远就能认出这是一台宾利。大面积的竖条式格栅虽说不像劳斯莱斯那样有帕特农神庙的典故,但视觉效果也算足够庄严肃穆。前杠的设计有明显的运动化取向,可能是4.0T的车型主打运动感,6.0T的车型主打奢华感。不过即使是运动化的设计,放在这套前脸上也毫无违和感

侧面的线条让我觉得车身非常的修长,而不是老款那种臃肿、厚重的感觉。22英寸光泽黑色Mulliner Driving Specification轮毂竟然出现在了一台超豪华的D级车上面,尺寸十分夸张,这你受得了吗?

全车最出彩的我觉得就是这四个大灯,灯腔内采用了类似水晶的构造,实在是美的无法用语言形容。功能性上也很强悍,矩阵式LED光束夜间能避开对象来车,而且亮度和奥迪A8L的那套激光大灯都有的一比…不过如果出事故撞碎了这套大灯,估计修复起来就不便宜了…

全新飞驰和劳斯莱斯一样设计了一个可升降的车标,官方称其为“Flying B”,我觉得中文可以翻译为“飞驰着装X”这个可升降的车标透明的部分晚上还会发光,不过强行想取下它的时候也会自动降下去,逻辑和劳斯莱斯上面一样

尾部的设计很简约,除了宾利的Logo和一串英文字母外,就没有任何的数字或字母了。尾灯点亮后是两个对称的大写字母“B”,晚上的辨识度简直不要太高不过双边四处的排气放在一台行政级的轿车上就显得不太低调了,好在没有使用镀铬装饰,不会显得很浮夸

全新飞驰的内饰和老款感觉完全不是一个level的,老款的内饰一眼看上去就觉得像辉腾,而全新飞驰坐进来以后就感觉和帕拉梅拉有异曲同工之妙(虽然它们本来就是一个平台的产品)

内饰最大的变化就是采用了这块可翻转的饰板,可以在古典与现代之中无缝切换,可谓仪式感拉满

全新飞驰还加入了多色氛围灯,效果并不比奔驰的差,又是一款新晋“移动夜店”

方向盘的造型是不是似曾相识,没错,就是奥迪的方向盘改进而来的,游艇蓝+浅米色的双拼内饰高级感无可挑剔,大面积的镀铬和木质饰板无不凸显着它的贵气

配置上全新飞驰也是吊打老款,基本上顶配奥迪车型上(如A8L)的配置都出现在了这台飞驰上,不像老款那种“毛坯房”的感觉

这次换代后的宾利飞驰还加入了全液晶仪表盘的设定,不过不像其他品牌那样有好几个主题设置,飞驰就只有一个主题,好在UI设计简约耐看,看久了并不会觉得过时。整体风格和保时捷的帕拉梅拉确实就如出一辙

是不是觉得这个界面很眼熟?没错,就是在保时捷的PCM系统上进行了一些改进,就变成了飞驰的这套系统,在易用性上还是完全不用担心,触屏+旋钮的操作还是熟悉的味道

这么长的轴距没给配备360度环绕影像就有点不应该了,可能宾利默认驾驶它的人技术都过硬吧

HUD的显示内容也很丰富,显示面积不小,这些配置在上一代宾利飞驰上都是不敢想的…

前排竟然没有中央扶手箱,这就无法理解了,我还以为这个地方能够打开…

对于绝大多数行政级轿车来说,后排才是它们的重点。这台V8的飞驰是四座的设定,更有奢华感。当然后排的配置也是一样都不少,座椅加热通风按摩、电动调节、全景天窗、多媒体娱乐系统应有尽有,只是后排空间不如迈巴赫S级那么的宽敞

顶棚都采用了全真皮包裹,也只有在这种超豪华品牌上能够见到了。不过没有劳斯莱斯的星空顶那么的“朴实无华”

后排出风口上方的显示屏可以控制车内的绝大部分功能,毕竟得给后排的老板最尊贵的待遇嘛

如果古斯特基本上都是司机开的话,飞驰可能大多数时候是老板自己开,所以主驾驶的座椅也具有十分全面的功能,加热通风按摩一应俱全,可调节的部分也足够的多

排列在了档把周围,这个年代还能看到这么多按键真的挺难得的,希望以后这些超豪华品牌不要被大屏幕给安排了…

4.0升双涡轮增压V8发动机,最大功率550马力,峰值扭矩770牛·米,与之匹配的是一款8速变速箱,应该就是保时捷帕拉梅拉上那台最新的ZF(采埃孚)8速双离合变速箱,百公里加速仅需4.1s。这样的动力总成,我觉得与飞驰的身份其实是有些不够搭的,毕竟是超豪华的行政级轿车。不过我转念一想,那些只想要舒适的富豪们应该就会去选择劳斯莱斯这样的品牌了

驾驶模式上,飞驰拥有Comfort、Sport、Custom、Bentley四种驾驶模式,很新奇的是宾利将自己的名称作为了一种驾驶模式,但是我并没有太明白这个模式是能给我带来什么,我自己认为这应该就是自适应模式,会根据路面状况来调整发动机和变速箱的响应速度,实际开起来感觉和舒适模式差别不大

而切换到Sport模式,就有帕拉梅拉那味儿了,转向会变沉,悬架也会变硬,整体车身的响应迅速了很多,这个模式甚至让我完全感受不到飞驰这庞大的身躯,一脚大油门下去,V8发动机的煮水声迸发出来,仿佛要撕裂空气般,更绝的是,即使大脚油门也感觉不到超跑那种推背感,而是不知不觉的就让你超速了…

当然对于飞驰来说,最适合的驾驶方式还是应该切换到“Bentley”,悠闲的在城市中巡航,物与我皆无尽藏也,外界的喧嚷都与我无关,这才是大佬的心境吧…

yabocom

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